white line white line

Временные дороги. Дорожные маты. Системы сборных временных дорожных покрытий

Швейцарская производственно-инжиниринговая компания ENCE GmbH (ЭНЦЕ ГмбХ) образовалась в 1999 году, имеет 16 представительств и офисов в странах СНГ, предлагает оборудование и комплектующие с производственных площадок в Турции и Республике Корея, готова разработать и поставить по Вашему индивидуальному техническому заданию дорожные маты и системы сборных временных дорожных покрытий.

Область применения: нефтегазовые промысловые месторождения и строительные площадки в тяжелых климатических зонах с нестабильным качеством грунта, такие как:

  • Буровые установки
  • Строительство
  • Ветровая энергия
  • Рытье канав и установка опор
  • Аэродромы
  • Подъемные краны
  • Перевозки тяжелых грузов
  • Сооружения коммунальных служб
  • ликвидации последствий стихийных бедствий
  • военные
  • Восстановление ландшафтов, ликвидация загрязнения окружающей среды
  • Производство работ в уязвимых экологических средах
  • Организация специальных мероприятий
  • Атомные электростанции
  • Горные работы
  • Бурение колодцев
  • Дорожное строительство
  • Модульные административные помещения-прицепы и передвижные дома-фургоны
  • Строительство мостов
  • Маты для прокладки трубопроводов
временные дорожные покрытия временные дорожные покрытия временные дорожные покрытия

Назначение: дорожные покрытия из матов применяются для создания временных покрытий подъездных дорог и рабочих площадок, для перемещения обслуживающего персонала и тяжелой техники в любых погодных условиях, когда требуется стабильное безопасное перемещение, оборудования, тяжелой техники и обслуживающего персонала.

Материальное исполнение:

Маты изготовлены из полиэтилена высокой плотности запатентованной формулы с применением специальных связующих компонентов, благодаря чему увеличивается прочность матов, нивелируется тепловое расширения, потеря гибкости и упругости, негативное воздействие ультрафиолетового излучения, под влиянием климатических изменений и сезонных особенностей. Специфика материала такова, что со временем не происходит естественного старения и износа материала мата, материал не впитывает влагу изагрязнения, не гниет - данное свойство на практике позволяет неоднократно повторно использовать маты на различных площадках в течение длительного времени.

временные дорожные покрытия

Особенности сборки и крепежа

Алюминиевая система кулачкового типа, применяемая для крепления матов отличается простотой и надежностью, не требует специальных инструментов, система креплений позволяет осуществлять соединение матов в различных конфигурациях. Крепежи не подвержены коррозии, и взаимозаменяемы. Соединение осуществляется посредством болтовых соединений через фланцевую накладки матов внахлест заподлицо (гладкая поверхность).

временные дорожные покрытия

Особенности конструктивного исполнения

Специальный протектор матов обеспечивает отличное сцепление с поверхностью, препятствуя скольжению персонала и транспорта( в том числе гусеничного) числе и передвижению гусеничных транспортных средств.

Крепеж матов осуществляется одним поворотом ключа в каждом соединении.

Уплотняющие крышки-прокладки препятствуют загрязнениям

Внутренние ребра жесткости позволили значительно увеличить прочность матов, снизив при этом их вес.

Рисунок протектора матов позволяет, проводит регулярную очистку от снега и грязи автотранспорту в любых климатических условиях, не создавая ему препятствий для движения.

Сборка дорожного покрытия осуществляется при помощи автопогрузчика, последовательно каждый мат вставляется в другой, после чего затягиваются крепежные болтовые соединения.

Такая схема крепления (фланцевая внахлест) делает место крепления самым прочным.

Небольшой паз между поверхностями прилегающих матов предназначен для отвода дождевой воды, перекрываемые фланцы предотвращают грунт от загрязнений.

временные дорожные покрытия

Внутренний слой армирован, перекрестной ребристой структурой и распределяет весовую нагрузку по всей поверхности мата.

Маты не предназначены для использования в качестве перекрытий или мостков.

Требования к установке:

Установка временного дорожного покрытия на базе спецматов T2000 PLUS не требует какой-либо подготовки грунта и возможна на болоте,траве, почве, бетоне, асфальте, глинистом и песчаном грунте.

Но если есть возможность то лучше подготовить грунт следующим образом: засыпать ямки, канавы, разровнять поверхность, в условиях повышенной влажности использовать геотекстильный водонепроницаемый материал.

Методы контроля

На каждом мате есть клеймо с серийным номером, что значительно упрощает инвентаризационный контроль. Опционально в каждый мат может быть вмонтирован GPS датчик для контроля его место нахождения.

Коэффициент сцепления дорожного покрытия
0,6 (влажный мат - неопрен)


Номенклатура предлагаемого типового ряда временных дорожных покрытий продукции:

В приложение к табличке (см. ниже) указан принятый диапазон CBR. В зависимости от планируемых нагрузок и площади, можно подобрать необходимый тип спецмата.

Оценка матов. Покрытие (Ш х Д) 6м х 18м


Область применения временных дорожных покрытий

Грунтовое дорожное покрытие высокой плотности (40-50CBR)
маты
глинистый гравий


крупнокомковая глина
Спецмат тип №1
Спецмат тип №2
Спецмат тип №3
 
 
Грунтовое дорожное покрытие средней плотности (8-10CBR)
маты


крупнокомковая глина
Спецмат тип №1
Спецмат тип №2
 
 
Грунтовое дорожное покрытие низкой плотности (3-5CBR)


шина C-130 Tire
при 95 psi c нагрузкой 30 klp

маты
влажная крупнокомковая глина

крупнокомковая глина
Спецмат тип №1
Спецмат тип №2
 

Нефтепромысловые спецматы Т2000 PLUS (Спецмат №1)

Система промысловых матов и временных дорожных покрытий, выдерживающая чрезвычайные весовые нагрузки

временные дорожные покрытия

Полноразмерный (стандартный) мат

Размеры: 4,27 м x 2,13 м x 10,16 см

Вес: 555,5 кг

Грузоподъемность: 4137 КПа (420 тс/м2)


Передвижные дорожные покрытия и подъездные дороги (Спецмат №3)

Выдерживающая большие весовые нагрузки система матов для защиты грунта и подъездных дорог

временные дорожные покрытия

Стандартный мат

Размеры: 2,44 м x 1,22 м x 1,27 см

Вес: 39,01 кг

Грузоподъемность: до 80 тонн


Подушки для опор

временные дорожные покрытия

Подушки для выносных опор

Размеры: различные – от 300 x 300 x 25 мм до 1200 x 1200 x 50 мм

Вес: различный – от 2,48 кг до 80,19 кг


Подушки для корчевателей столбов

временные дорожные покрытия

Размеры: 475 x 600 x 25 мм.

Вес: 7,43 кг



Система промысловых матов временных дорожных покрытий, выдерживающая высокие весовые нагрузки (до 4137 Кпа)

временные дорожные покрытия

Технические характеристики:

Габаритные размеры мата (штатное исполнение)

Размеры: 4270 мм x 2130 мм x 101,6 мм

Вес: 555,5 кг

Грузоподъемность: до 4137 КПа


Маты для чрезвычайно интенсивной эксплуатации

Наименование Фактические размеры Полезная поверхность (без фланца) Вес
Полноразмерный мат
(два небольших мата, постоянно соединенных болтами)
(Спецмат №1)
Д 2286 мм
Ш 4267 мм
В 108 мм
Д 1980 мм
Ш 3960 мм
В 10,8 мм
555,5 кг
Мат половинного размера
(Спецмат №2)
Д 2280 мм
Ш 2280 мм
В 108 мм
Д 1980 мм
Ш 1980 мм
В 108 мм
277,75 кг

Весовая нагрузка:
сжимающие нагрузки до 4137 КПа (на нормальном грунте)

Распределение нагрузки на мат пропорционально размеру мата. Ввиду того, что маты крупнее размера 2250 мм х 4200 мм значительно повышают стоимость транспортировки, вследствие необходимости использования нестандартного контейнера для перевозки, временные дорожные покрытия изготавливаются в двух типах-размерах, полноразмерном - мат состоящий из двух половин скрепленных болтами и половинном.

Коэффициент сцепления дорожного покрытия
0,6 (влажный мат - неопрен)

Пожаробезопасность

Класса UL-94 HB


Выдерживающая большие весовые нагрузки система матов для защиты грунта и подъездных дорог

временные дорожные покрытия

Стандартный мат

Размеры: 2,44 м x 1,22 м x 1,27 см
Вес: 39,01 кг
Грузоподъемность: до 80 тонн


Временные дорожные покрытия и маты для защиты грунта

Отличительные конструктивные особенности

  • Имеют два различной формы протектора с наружной и внутренней стороны, для лучшего сцепления с грунтом и отсутствием скольжения техники и обслуживающего персонала перемещающегося по мату.
  • Материал изготовления – полиэтилен высокой плотности со специальными добавками, упругим мат изгибается под нагрузкой и не ломается.
  • Разработаны для использования в экстремальных погодных условиях на различных типах поверхности.
  • Не нуждаются в техобслуживании.
  • Быстроразъемные конструкции не требующие специального инструмента для закрепления.

Размеры матов, улучшающих сцепление с поверхностью

Размеры модуля Вес модуля
2 х 2 м
2,44 x 1,22 м
50 кг
39,01 кг
2,44 x 0,91 м 29,26 кг
1,83 x 0,91 м 21,96 кг
2,44 x 0,609 м 19,5 кг

Цвета: черный, белый.

Поставляется продукция заказных цветов (требуется минимальный объем заказа).

Материал: черный полиэтилен высокой плотности

Весовая нагрузка: может быть различной в зависимости от характеристик покрываемой поверхности, максимальная нагрузка 80 тонн.

Прочность на сжатие: 196 кгс/см2 (по стандарту ASTM D695-02a)

временные дорожные покрытия

Огнестойкость: класса UL-94 HB

Поверхность грунта: Спецматы рассчитаны на использование без предварительной подготовки покрываемой поверхности на траве, гравии, почве, бетоне, асфальте, глинистом и песчаном грунте.

Система соединений: в матах предусмотрены восемь отверстий — по одному в каждом углу и четыре вдоль центральной линии (по два с каждой стороны длиной 8 футов) - позволяющие создавать много направленные дорожные покрытия практически любых размеров и форм. Маты можно скреплять металлическими соединителями

Обычно маты данного типа используются на грунтовых поверхностях низкой плотности (2 CBR и выше)

Отличительные особенности:

  • Запатентованная система соединительных крепежей, исключающая движение, направленное на разъединение собранной из матов сплошной дорожной поверхности.
  • Материал матов является нейтральным к большинству химических соединений, не проявляет адсорбирующих свойств к веществам находящимся на его поверхности.
  • На поверхности материала имеется специальный препятствующий скольжению техники и рабочего персонала протектор.
  • Материал матов допускается вторично перерабатывать и повторно использовать
  • Подтвержденный срок службы 14 лет

Особенности конструкции:

  • предназначен для использования на поверхностях, грунта низкой и средней плотности (CBR4) или больше;
  • диапазон климатической зоны для использования -51°C
  • легкая установка, силами двух человек;
  • отсутствие скольжения благодаря рисунку протектора
  • высокая стойкость к внешним загрязнениям
  • для сборки и установки не требуется дорогое оборудование;
  • высокий срок службы;
  • не загрязняет место ведения работ;
  • сплошной материал без трещин и пор которые могли бы заполниться грязью, легко очищается;
  • Малое время установки до 50м2 за один час силами 1 человека.


Инженеры всегда готовы проконсультировать или предоставить дополнительную техническую информацию по предлагаемым дорожным матам и системам сборных временных дорожных покрытий.

Ваши запросы на фрезерные станки просим присылать в технический департамент нашей компании на e-mail: info@ence.ch, тел. +7 (495) 225 57 86

Центральный сайт компании ENCE GmbH
Наша сервисная компания Интех ГмбХ

Головные Представительства в странах СНГ:
России
Казахстане
Украине
Туркменистане
Узбекистане
Латвии
Литве

Сообщить об ошибке на сайте ENCE GmbH, Switzerland / ENCE gmbH, Schweiz / ЭНЦЕ ГмбХ, Швейцария © ENCE GmbH